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一种高精度三维拉弯机的制作方法

  车门滑槽安装在车门的门框内部,用于汽车玻璃升降时引导其上下运动,其主要安装于门框的上侧部和垂直侧部,是汽车上非常重要的功能件。车门滑槽的产品精度要求高,如果弯折精度低安装到车门上容易导致无法与车门玻璃配合滑动,或者滑动间隙过大,过往采用模具整形,弯角精度达不到要求,如果采用拉弯,产品的开口达不到精度要求。

  本实用新型针对现有技术不足,提供一种高精度三维拉弯机,该种弯角车门滑槽拉弯机能够有效提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度。

  为了解决上述技术问题,本实用新型通过下述技术方案得以解决:一种高精度三维拉弯机,包括机座,所述机座两侧转动设置有转动平台,所述转动平台与所述机座之间通过第一液压缸控制所述转动平台纵向转动,所述转动平台上均转动设置有转动块,所述转动块上均设有导向块以及夹紧机构,两所述导向块之间插设满若干辅助杆,其中一所述导向块内设置有模具,所述模具上具有与工件截面匹配的通孔,所述转动块与所述转动平台之间通过第二液压缸控制所述转动块横向转动,所述第一液压缸以及所述第二液压缸均连接控制装置。该弯角车门滑槽拉弯机在使用时首先在两导向块之间插满辅助杆,将车门滑槽从侧面的模具的通孔内插入到两导向块之间,将与车门滑槽截面对应的辅助杆从另一侧的导向块推出,然后启动控制装置,控制装置根据设定的程序启动所述第一液压缸或所述第二液压缸进行折弯,由于辅助杆的包裹有效提高车门滑槽在折弯过程中的弯折精度,在折弯完成后夹紧机构松开然后将辅助杆和车门滑槽取出。采用该装置不仅提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度,并且该拉弯机可以实现横向和纵向同时拉弯。

  上述技术方案中,优选的,所述通孔位于所述模具的中部,所述通孔边缘与所述模具边缘之间的距离大于辅助杆的直径。采用该结构保证在折弯时车门滑槽的周围均包裹有辅助杆,有效提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度。

  上述技术方案中,优选的,所述模具滑动设置于所述导向块内,所述模具与所述导向块上均设置有销孔,通过向所述销孔内插入插销将所述模具限位于所述导向块内。采用该结构使得模具可以根据不同的车门滑槽进行更换,使之适用于各种不同的车门滑槽的加工。

  上述技术方案中,优选的,所述机座上表面设置有若干定位孔,所述定位孔上固定有辅助拉弯限位块。采用该结构能够在机座上表面上安装不同形状的辅助拉弯限位块,从而使得拉弯机在拉弯过程中与不同形状辅助拉弯限位块配合拉出不同形状。

  上述技术方案中,优选的,所述夹紧机构包括固定于所述导向块上的定位板,所述定位板上设置有夹紧液压缸,所述夹紧液压缸的伸缩杆上设置有夹紧块。该结构为具体的夹紧机构,结构简单并且易于控制。

  上述技术方案中,优选的,所述机座上与所述转动平台连接处设置有若干第一刻度线,所述转动平台上设置有第一指示线。采用该结构使得纵向拉弯时转动平台的转动角度可视,从而方便监控。

  上述技术方案中,优选的,所述转动平台远离所述机座侧为弧形且设置有第二刻度线,所述转动块上设置有透明连接块,所述连接块上设置有第二指示线。采用该结构使得横向拉弯时转动块的转动角度可视,从而方便监控。

  上述技术方案中,优选的,所述辅助杆由记忆合金材料制成。将辅助杆采用记忆合金材料使得在辅助杆折弯后可以通过加热恢复到记忆的直杆状态,从而使得辅助杆在弯折后容易加工成直杆。

  本实用新型与现有技术相比,具有如下有益效果:采用该装置不仅提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度,并且该拉弯机可以实现横向和纵向同时拉弯。

  下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图5,一种高精度三维拉弯机,包括机座1,所述机座1两侧转动设置有转动平台4,所述转动平台4与所述机座1之间通过第一液压缸5控制所述转动平台4纵向转动,所述转动平台4上均转动设置有转动块41,所述转动块41上均设有导向块42以及夹紧机构43,两所述导向块42之间插设满若干辅助杆2,其中一所述导向块42内设置有模具44,所述模具44上具有与工件截面匹配的通孔45,所述转动块41与所述转动平台4之间通过第二液压缸46控制所述转动块41横向转动,所述第一液压缸5以及所述第二液压缸46均连接控制装置。该弯角车门滑槽拉弯机在使用时首先在两导向块之间插满辅助杆,将车门滑槽从侧面的模具的通孔内插入到两导向块之间,将与车门滑槽截面对应的辅助杆从另一侧的导向块推出,然后启动控制装置,控制装置根据设定的程序启动所述第一液压缸或所述第二液压缸进行折弯,由于辅助杆的包裹有效提高车门滑槽在折弯过程中的弯折精度,在折弯完成后夹紧机构松开然后将辅助杆和车门滑槽取出。采用该装置不仅提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度,并且该拉弯机可以实现横向和纵向同时拉弯。

  所述通孔45位于所述模具44的中部,所述通孔45边缘与所述模具44边缘之间的距离大于辅助杆的直径。采用该结构保证在折弯时车门滑槽的周围均包裹有辅助杆,有效提高车门滑槽在拉弯过程中滑槽的开口的精度。

  所述模具44滑动设置于所述导向块42内,所述模具44与所述导向块42上均设置有销孔47,通过向所述销孔47内插入插销48将所述模具44限位于所述导向块42内。采用该结构使得模具可以根据不同的车门滑槽进行更换,使之适用于各种不同的车门滑槽的加工。

  所述机座1上表面设置有若干定位孔11,所述定位孔11上固定有辅助拉弯限位块12。采用该结构能够在机座上表面上安装不同形状的辅助拉弯限位块,从而使得拉弯机在拉弯过程中与不同形状辅助拉弯限位块配合拉出不同形状。

  所述夹紧机构43包括固定于所述导向块42上的定位板431,所述定位板431上设置有夹紧液压缸432,所述夹紧液压缸432的伸缩杆上设置有夹紧块433。该结构为具体的夹紧机构,结构简单并且易于控制。

  所述机座1上与所述转动平台4连接处设置有若干第一刻度线上设置有第一指示线。采用该结构使得纵向拉弯时转动平台的转动角度可视,从而方便监控。

  所述转动平台4远离所述机座1侧为弧形且设置有第二刻度线上设置有第二指示线。采用该结构使得横向拉弯时转动块的转动角度可视,从而方便监控。

  所述辅助杆2由记忆合金材料制成。将辅助杆采用记忆合金材料使得在辅助杆折弯后可以通过加热恢复到记忆的直杆状态,从而使得辅助杆在弯折后容易加工成直杆。

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